588 DOCUMENT 422 DECEMBER 1917
näherte
Integration..."
enthält
Rechenfehler.[5] Ich
beabsichtige
sie
gereinigt
noch
einmal der
Akademie
zu geben;[6] es
ist schade
um
den
Gedanken,
wenn er so
schlecht
dargestellt
wird.
Es
grüsst
Sie
bestens
Ihr
ergebener
A. Einstein
Glückliches
neues
Jahr.
AKS
(Klaus Mie, Kiel). [17 214].
The
verso
is
addressed
“Herrn Prof. Dr. G. Mie Universität
Halle,”
and
postmarked
“Berlin W 30 29.12.17.
3-4N[achmittags].”
[1]Presumably a special offprint
of
Mie
1917a, 1917b,
and
1917c,
based
on
Mie’s Wolfskehl lec-
tures
of
June 1917.
[2]Einstein
1916e
(Vol.
6,
Doc.
30) was
also
published
as a
booklet
by
Barth
(Einstein 1916f).
[3]Einstein
1916o
(Vol.
6,
Doc.
41).
[4]Einstein 1917c,
a
republication
of
Einstein 1916n
(Vol.
6,
Doc.
38).
[5]Einstein
1916g (Vol.
6,
Doc.
32).
Correction
of
the crucial
error
in this
paper
provides
the
key
to
resolving a discrepancy
found
by
Gunnar
Nordstrom
(see
Doc.
382,
note
28).
[6]For
the revised
treatment,
see
Einstein 1918a
(Vol. 7,
Doc.
1).
422. From Mercur Aircraft Company
Berlin S.O.
36,
den 29. Dezember 1917
Herrn Professor
Einstein, Berlin-Schöneberg.
Haberlandstr.
5
Höfl.
Bezug
nehmend auf
die zuletzt
geführte Besprechung
im Hause
unseres
Herrn Wankmüller[1] unterbreitete
uns
Herr
Dr.
Zehden
seine weitere
Meinung
in
Bezug
auf
das Hebeluftschiff.[2] Damit
nun
Herrn Professor
für
die eventl. näch-
stens
stattfindende
Besprechung Gelegenheit gegeben
ist,
sich
über
den Stand-
punkt
des Herrn
Dr.
Zehden
zu
äussern,
behändigen
wir
Abschrift
des Schreibens
von
Herrn
Dr.
Zehden
zur
gefl.
Kenntnisnahme in der
Anlage.
Hochachtungsvoll!
Mercur
Flugzeugbau
G.m.b.H.[3]
Anlage!
TLS.
[35 351].
Bureaucratic
notes
are
omitted.
[1]Romeo Wankmüller,
a
former director and
member of
the board
of
directors
of
the Luft-Ver-
kehrs-Gesellschaft m.b.H.
(LVG),
was
director
of
the Mercur Aircraft Co.
[2]Einstein served
as
“scientific collaborator”
(“Wissenschaftlicher Mitarbeiter”) at
Mercur
(see
Geschichte
1918).
As
can
be inferred from the
enclosed
opinion
of
Alfred
Zehden
(1876-1948),
a
patent attorney
for the
firm,
the
“Hebeluftschiff"
(“Flugzeug
A.
28”)
was a
craft that used
compressed
air emitted from
a
muzzle
to
lift
off
the
ground.
In the
enclosure,
dated 29
December
1917
[35
350],
Zehden contested Einstein’s view that the muzzle in its
proposed configuration
would
not
provide
suf-
ficient
lifting power.
Earlier,
Einstein had been involved in the
design
of
an
airfoil for the LVG
(see
Docs. 219 and
415,
note 3,
as
well
as
the
notes to Vol. 6,
Doc.
39,
for
more
details).
[3]The
accompanying signature
is
illegible.